(Redirigido desde «Soichiro Honda»)
| Sōichirō Honda | ||
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| Información personal | ||
| Nombre en japonés | 本田 宗一郎 | |
| Nacimiento | 17 de noviembre de 1906 Shizuoka (Japón) | |
| Fallecimiento | 5 de agosto de 1991 (84 años) Juntendo University Hospital (Japón) o Tokio (Japón) | |
| Causa de muerte | Fallo hepático | |
| Sepultura | Fuji Cemetery | |
| Nacionalidad | Japonesa | |
| Educación | ||
| Educado en |
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| Información profesional | ||
| Ocupación | Empresario, ingeniero y emprendedor | |
| Área | Honda | |
| Miembro de | Real Academia Sueca de Ingeniería | |
Sōichirō Honda (17 de noviembre de 1906 - 5 de agosto de 1991) fue un ingeniero y empresario industrial japonés,[1] fundador, en 1948, de la multinacional Honda Motors.[2]
Biografía
Nacido en el seno de una humilde familia de Hamamatsu, Shizuoka, desde muy joven Sōichirō Honda fue un apasionado de las motos. Su padre era propietario de un taller de reparación de bicicletas.
A la edad de 15 años, Sōichirō se mudó a Tokio para trabajar en la automovilística Hart Shokai. A los 21 años, retornó a su pueblo natal convertido en un experto mecánico, como jefe de una sucursal de dicha compañía. Sin embargo, enseguida se independizó y montó una fábrica de pistones que pronto fracasó. Posteriormente se inscribió en la universidad y, más tarde, reabrió su pequeña fábrica.
En 1937, Honda fundó Tōkai Seiki para producir anillos de pistón para Toyota. Durante la Segunda Guerra Mundial, un bombardero americano B-29 destruyó la planta de Yamashita de Tōkai en 1944 y la planta de Itawa se cayó en el temblor de 1945 en Mikawa. Después de la guerra, Honda vendió los restos de la compañía a Toyota por ¥450,000 y usó las ganancias para fundar el Instituto Honda para la Investigación Técnica en octubre de 1946.[3][4]
En 1948, asociado a Takeo Fujisawa, funda la Honda Motor Company con el objetivo de fabricar motocicletas, ya que los bombardeos habían devastado el parque móvil japonés. La idea original consistió en fabricar bicicletas con motor, aunque el primer motor utilizado fue demasiado pesado y enseguida la empresa quebró. Sin embargo, Soichiro fabricó un motor más liviano, rápido y silencioso e, inmediatamente, sobrevino el éxito. La producción fue aumentando vertiginosamente y se instalaron fábricas en todo Japón.
La primera bicicleta motorizada, la tipo A, era impulsada por el primer diseño de Sōichirō Honda, y fue vendida hasta 1951. La tipo D en 1949 era una verdadera motocicleta con un bastidor estampado de acero diseñado y producido por Honda con un motor de 2 tiempos de 98 cc y 3 CV (2,2 kilovatios), y que llegaría a ser el primer motor en la serie de motocicletas Dream. La Sociedad de ingenieros automotrices de Japón (en japonés) incluyó a los modelos A y D dentro de su lista de "240 hitos de la tecnología japonesa".[5][6]
Como presidente de la Honda Motor Company, Soichiro Honda la convirtió en una compañía multinacional con un valor de miles de millones de dólares, productora de motocicletas de entre las mejores a nivel mundial. Las habilidades de ingeniería y mercadeo de Soichiro Honda hicieron que Honda Motor Company venciera a Triumph y a Harley-Davidson en ventas en sus respectivos mercados. Al año siguiente, Honda contrató a Takeo Fujisawa, que revisó las finanzas de la compañía y la ayudó a expandirse. En 1959 "Honda Motorcycles" abrió su primera tienda en América.[7][8]
La reputación de la empresa creció en cuanto las motos Honda comenzaron a ganar en competencias internacionales. A principios de 1960, Sōichirō expandió sus actividades industriales dedicándose de lleno a la industria automovilística. Se fijó como meta ganar alguna carrera de Fórmula 1 con un vehículo de su fabricación, lo cual logró en 1965.
Desde 1967, Honda comenzó a producir vehículos pequeños. Cuando se desató la crisis del petróleo en 1973 se aumentó la producción del Honda Civic de bajo consumo, con lo que la empresa se posicionó de modo inmejorable en todo el mundo.
Honda fue presidente de la compañía hasta su retiro en 1973, donde se mantuvo como Director. En 1983 fue nombrado "Supremo Consejero". Ese puesto logró que la revista People lo nombrara entre los "25 personajes más intrigantes del año" ("25 Most Intriguing People of the Year") de 1980, calificándolo como el "Henry Ford" de Japón. Ya retirado Honda trabajó en asuntos relacionados con la "Fundación Honda".[9]
Últimos años
Aún en avanzada edad, Soichiro y su esposa Sachi tenían licencias para manejo de aviones privados. El disfrutaba esquiar, ala delta y globo aerostático a los 77, y era un consumado artista. Él y Takeo Fujisawa tuvieron un pacto de nunca forzar a sus hijos a unirse a la Honda. Su hijo, Hirotoshi Honda, fue el fundador y Director ejecutivo de Mugen Motorsports, una compañía dedicada al tuneo y creación de vehículos para carreras.[10]
La ASME creó la medalla Soichiro Honda en reconocimiento de sus logros en 1982; esta medalla se otorga para premiar contribuciones significativas en el campo del transporte de personas. En 1989 entró al Salón de la fama de la industria automotriz cerca de Detroit. Soichiro Honda murió el 5 de agosto de 1991, de insuficiencia hepática. Él fue condecorado "Post Mortem" con el tercer grado de la orden de precedencia y nombrado "Gran Cordón" de la Orden del Sol Naciente.[10][11]
Legado
La compañía Honda es una compañía de miles de millones de dólares con presencia a nivel mundial, en las áreas industrial, automotriz, de motociclismo, vehículos terrestres, aéreos y acuáticos. Ha destacado en sus sectores por sus esfuerzos por investigar y desarrollar motores cada vez más eficientes y menos contaminantes. Actualmente (2019), la estrategia de la compañía persigue la movilidad sostenible, el sueño de las emisiones cero. A corto y medio plazo, Honda trabaja por la popularización de los vehículos híbridos como la mejor opción actualmente disponible de forma masiva para reducir el consumo de combustible y como un paso intermedio hacia las tecnologías que en un futuro cercano resolverán la dependencia de los combustibles fósiles y contaminantes.
EPÓNIMO :
| Honda | ||
|---|---|---|
| Honda Motor Co., Ltd. | ||
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| Tipo | productor de automóviles | |
| Símbolo bursátil | TYO: 7267, NYSE: HMC, Nikkei 225 (7267), TOPIX Core30 (7267) | |
| ISIN | JP3854600008 | |
| Industria | industria automotriz producción y manufactura | |
| Forma legal | kabushiki gaisha | |
| Fundación | 24 de septiembre de 1948 y 1946 | |
| Fundador | Sōichirō Honda Takeo Fujisawa | |
| Sede central | Minato (Japón) | |
| Área | mundial | |
| Ideología | "The Power of Dreams" ("El Poder de los Sueños") | |
| Presidente | Seiji Kuraishi[1] | |
| Director ejecutivo | Toshihiro Mibe[2] | |
| Productos | automóvil motocicleta camión robot avión motor generador eléctrico garden tool etcétera | |
| Ingresos | 14 950 000 000 000 yenes | |
| Beneficio económico | 871 200 000 000 yenes | |
| Beneficio neto | 707 000 000 000 yenes | |
| Activos | 23 970 000 000 000 yenes | |
| Capital social |  10 770 000 000 000 ¥ (2022)[3] | |
| Propietario | Japan Trustee Services Bank, The Master Trust Bank of Japan, Chase Manhattan Bank, Meiji Yasuda Life y Tokio Marine | |
| Empleados | 204 035 | |
| Divisiones | Acura | |
| Miembro de | Open Automotive Alliance y Fundación Linux | |
| Filiales | HMSI American Honda Motor Company Honda Canadá Honda Taiwan Honda Racing Corporation Honda India Honda Aircraft Company Honda Manufacturing of Alabama Honda UK fabricación Honda Aero Dongfeng Honda Honda Australia Honda Auto Body Honda Express Honda R&D Honda Atlas Cars Pakistan Astra Honda Motor Honda Prospect Motor Sony Honda Mobility GE Honda Aero Engines Honda Mobilityland Everus Montesa Honda | |
| Sitio web | global.honda, www.honda.co.uk, www.honda.com.vn, www.honda.co.th, www.honda.ca, www.hondacarindia.com, www.hondaph.com, www.honda.com.tr, www.honda.it, www.honda.com, www.honda.es y honda.com.co | |
Honda Motor Co., Ltd. (Kanji: 本田技研工業株式会社; Katakana: ホンダ; Rōmaji: Honda Giken Kōgyō Kabushiki gaisha), es una empresa de capital abierto de origen japonés fabricante de automóviles, motores para vehículos terrestres, acuáticos y aéreos, motocicletas, robots y demás refacciones para la industria automotriz.
Historia
Fue fundada en 1949 en Hamamatsu (Shizuoka) por el ingeniero Sōichirō Honda con el nombre de Honda Technical Research Institute (Instituto Honda de Investigaciones Técnicas). La empresa arrancó cuando su fundador consiguió impulsar una bicicleta con un motor pequeño auxiliar. Esta anécdota, junto con la filosofía de su fundador, se ve reflejada en el actual eslogan de la empresa: "The Power of Dreams" ("el Poder de los Sueños") y en el espíritu innovador de la compañía, que define su misión como “ofrecer productos que contribuyen a la mejora de la movilidad de las personas y al bienestar de la sociedad”. Sōichirō Honda sintetizó en cierta oportunidad la filosofía de su empresa expresando que “los productos Honda son conocidos en el mundo no solamente por su buena calidad, sino también por la filosofía tras ellos: nuestra política es crear cosas que sirvan a los intereses de la gente”.
En marzo de 2009, el fabricante recortó su producción en 40% para reducir sus inventarios y afrontar la caída en sus ventas. También ha centrado sus esfuerzos en la estrategia de movilidad sostenible que desarrolla desde hace casi cuatro décadas, orientada a los coches ecológicos, como los híbridos y los impulsados por pila de combustible de hidrógeno, como el nuevo Insight y el FCX Clarity, respectivamente.[cita requerida]
Para 2018, reportaba unos ingresos de 15 360 000 000 ¥, un beneficio de explotación de 833 500 000 000 ¥, un beneficio neto de 1 050 000 000 ¥, activos totales por 19 340 000 000 ¥, con un capital social de 8 230 000 000 ¥, mientras que su plantilla total era de 215 638 empleados.[4]
Para 2022, reportaba ingresos totales de 14 950 000 000 000 ¥, con un beneficio económico de 871 200 000 000 ¥, un beneficio neto de 707 000 000 000 ¥, activos totales de 23 970 000 000 000 ¥ y un capital social de 10 770 000 000 000 ¥.[3]
| País | Empleados |
|---|---|
| Estados Unidos | 18,322 |
| Brasil | 7,593 |
| Tailandia | 7,556 |
| India | 7,350 |
| Vietnam | 5,461 |
| México | 4,891 |
| Canadá | 4,522 |
| Indonesia | 2,818 |
| Malasia | 2,031 |
| Filipinas | 1,300 |
| Argentina | 484 |
| Total | 204,035 |
Movilidad sostenible
Uno de los puntos fuertes de Honda y su principal factor de diferenciación respecto a otras empresas automotrices es la investigación y desarrollo de tecnologías que permitan alcanzar la llamada movilidad sostenible, estrategia que comenzó hace ya más de 30 años. Hoy en día, la compañía está centrada en impulsar los vehículos híbridos, ya que considera que esta tecnología es actualmente la más eficaz para reducir las emisiones contaminantes y una de las pocas ya disponibles y accesibles de forma masiva en el mercado. Honda cree que los híbridos son el paso intermedio lógico hacia tecnologías completamente limpias. Con este objetivo, Honda lanzó en febrero de 2009 el automóvil Insight, el último auto híbrido de su gama, heredero del Insight original (1999), fue el primer híbrido comercializado en Estados Unidos y Europa. A un precio capaz de competir con el de los coches convencionales, este modelo representa el esfuerzo que ha realizado la compañía para acercar la tecnología híbrida al gran público.
Gracias a las décadas dedicadas a la investigación, hoy los vehículos de Honda se encuentran entre los que generan menos emisiones contaminantes en cada una de sus categorías. Este esfuerzo se vio recompensado cuando, a principios de 2008, entró en vigor en España el nuevo impuesto de matriculación, basado en criterios de emisiones para primar los vehículos más ecológicos: Honda fue una de las empresas mejor posicionadas. De hecho, ya en diciembre de 1998, Hiroyuki Yoshino, expresidente de Honda Motor, dijo:
"Al final, la industria se verá obligada a cambiar al vehículo eléctrico, sea del tipo que sea, por batería de ion de litio o por una pila de combustible. Estamos ante una crisis energética global. Sé que ustedes ya han oído esto antes, pero esta vez es cierto. Puede suceder dentro de 30 años o, probablemente, sucederá antes, pero no hay forma de evitarlo..."
Además, el fabricante aplica un estricto programa de políticas centradas en un uso más eficaz de la energía, la reducción de emisiones contaminantes y la disminución del consumo de los motores que desarrolla, a fin de reducir su impacto medioambiental que alcanza a las áreas de producción, venta y servicio de postventa. Gracias a todo esto, la marca fue nombrada en 2007, por cuarto año consecutivo, como el Fabricante de Coches Más Verde (Union of Concerned Scientists) y es una de las tres empresas del sector automotriz incluidas en las primeras 100 de Empresas más Sostenibles del Mundo en 2008 (Corporate Knights Inc. Y Innovest Strategic Value Advisors Inc.)
Otra de las líneas preferentes de investigación para Honda es el desarrollo del FCX Clarity, impulsado por pila de combustible de hidrógeno más avanzado. La empresa lleva investigando el desarrollo de su vehículo de hidrógeno, primer y único vehículo de cero emisiones desde los años 1980 y es la única firma que ha obtenido la homologación para comercializar su vehículo impulsado por este sistema en Japón y los Estados Unidos. El FCX Clarity es un símbolo de la movilidad del futuro, de la economía de hidrógeno. También es capaz de recorrer 460 km (286 millas) sin repostar y alcanza una velocidad de 160 km/h (99 mph), emitiendo a la atmósfera solamente vapor de agua, es decir, cero emisiones contaminantes.
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| Creado por | anónimo | |
|---|---|---|
| Intérprete | William Russell Robert Frazer Douglas Fairbanks Errol Flynn Russell Hicks Jon Hall John Derek Richard Todd Don Taylor Richard Greene Giuliano Gemma Sean Connery Patrick Bergin Kevin Costner Russell Crowe Taron Egerton Cary Elwes John Cleese Lex Barker Patrick Troughton David Watson Martin Potter Michael Praed Matthew Porretta Jason Connery John Bradley David Robb Jonas Armstrong Boris Khmelnitsky Tom Riley Patrick Stewart Harry Agar Lyons Robert Clarke Sean Maguire Tom Ellis | |
| Información del universo de ficción | ||
| Nacionalidad | Inglés | |
| Sexo | masculino | |
| Pareja(s) | Lady Marian | |
| Cónyuge | Lady Marian | |
| Ocupación | ladrón, arquero, espadachín, vigilante y ladrón justo | |
Robin Hood es un héroe y forajido del folclore inglés medieval. El mejor arquero, defensor de los pobres y oprimidos, según la leyenda luchaba contra el sheriff de Nottingham y el príncipe Juan sin Tierra, quienes utilizaban la fuerza pública para acaparar ilegítimamente las riquezas de los nobles que se les oponían. En la Inglaterra medieval, todo individuo que se oponía a los edictos reales era considerado forajido.
Etimología
En inglés, Robin Hood significa "Caperuza de petirrojo",[1] pero también "Robin el truhán".[2] La traducción "Robin de los Bosques" es un error que seguramente proviene de la confusión entre hood ("capucha" o "truhan") y su parónimo wood ("madera").[2][3] Hood podía significar "truhán" en inglés, por lo que Robin Hood podría ser originalmente "Robin el truhán". La famosa capucha, elemento distintivo del personaje, podría ser un elemento añadido a posteriori por la leyenda anglosajona a fin de explicar el nombre por el sombrero y ya no asociarlo con su lado criminal.[4]
Fuentes históricas
Los historiadores buscaron ávidamente un Robin Hood real, y encontraron personajes con nombres parecidos, que bien pudieron ser el legendario bandido, aunque en épocas posteriores al reinado de Juan sin Tierra.
Las investigaciones de Joseph Hunter revelaron que un hombre llamado Hood vivió en Locksley y Wakefield, en el condado de York. Era sobrino de un herrero al servicio de un noble y había nacido en 1290. En 1322, Thomas, conde de Lancaster, alzó en armas a sus súbditos, entre los que se contaba Bob o Robin Hood, contra el rey Eduardo II. La rebelión fue aplastada y se supone que Robin se refugió en el campo de Barnsdale, lindante con el de Sherwood. Se suponía también que Robin atacó constantemente a los comerciantes que atravesaban el campo, hasta que el propio rey y otros nobles, disfrazados de monjes, fueron por él y lograron que el bandido prometiera fidelidad al soberano. Todas estas suposiciones, adosadas a los datos sobre la existencia de un Robin Hood en tiempos de Eduardo II, fueron recogidas en La pequeña gesta de Robin Hood, de Wyrkyn de Worde, primero en popularizar el uso de la imprenta en Inglaterra y primero en señalar a Robin como Fulke Fitzwarin, conde de Whittington. Esta obra fue publicada en 1459. Hay quien sostiene que el Conde de Whittington, un noble que en 1160 inició un enfrentamiento con el rey de Inglaterra tras ser despojado previamente de su título, dio origen a tal ficción. El Robin histórico reaparece en registros de 1324, que prueban que recibió salarios en el palacio real. La leyenda dice por su parte que este Robin volvió a los bosques para continuar sus aventuras, hasta que, herido de muerte, se refugia en el convento de Kirklees. Antes de expirar, dispara con su arco a través de una ventana y pide que lo entierren donde caiga esa flecha. Cerca del convento, una antigua lápida señala el lugar en el que supuestamente cayó la flecha y Robin fue sepultado.
Los datos históricos arrojan como posibles personajes en los que se habría inspirado la leyenda a algunos nobles autoproscriptos, y también a simples hombres de pueblo. Entre el reinado de Juan, rey de Inglaterra entre 1199 y 1216, y la aparición de las primeras baladas en el siglo XV, parece haber registros de una decena de bandidos que usaron el apelativo Robin Hood, al punto de que los historiadores creen que era la forma en que se denominaba genéricamente a los bandoleros de los bosques. En el siglo XVIII, el doctor William Stukeley atribuyó la personalidad de Robin Hood al noble Robert de Kyme, quien vivió entre 1210 y 1286. Cronológicamente, debió actuar como bandido después del reinado de Juan. En 1936, fueron publicados documentos en los que consta que en 1226 se vendieron en York muebles y enseres de un fugitivo llamado Robin Hood.
Este marco histórico permite suponer que la leyenda se inspira en la existencia de bandas armadas formadas por campesinos y leñadores que se dedicaban tanto al pillaje como a hostigar a la nobleza, posteriormente al triunfo de la invasión normanda, en el siglo XI.
En junio de 2006, arqueólogos británicos de la Universidad de Sheffield afirmaron haber ubicado las ruinas de la vivienda de Robin Hood en el condado de Yorkshire del Sur, cuestionando la tradición que afirmaba que el legendario héroe medieval había vivido en los bosques de Sherwood, en el norte de Inglaterra.
El equipo de expertos halló las ruinas de un castillo cerca de Yorkshire del Sur y no en el condado de Nottingham, donde se creía que había vivido el mítico personaje. La noticia puede tener un impacto negativo para Nottingham y el bosque de Sherwood, que reciben cada año miles de visitantes de todo el mundo, interesados en la vida de Robin Hood. También se cree que su nombre era Baron FitzWarin, aunque también era conocido como Robin de Locksley.
EPÓNIMO :
Se denomina efecto Robin Hood a las circunstancias económicas en las cuales el ingreso es redistribuido de manera que se reduce la desigualdad económica. El efecto ha sido denominado en honor a Robin Hood, de quien se decía que robaba a los ricos para darle a los pobres.
Causas del efecto Robin Hood
Un efecto Robin Hood puede ser causado por un gran número de políticas o decisiones económicas, algunas de las cuales no necesariamente tenían por objetivo reducir la desigualdad. A continuación se indican algunas de dichas decisiones.
Desarrollo nacional natural
Simon Kuznets sostiene que un importante factor que afecta los niveles de desigualdad económica es la etapa de desarrollo económico que posee un país. Kuznets indica una relación tipo campana entre el nivel de ingreso y la desigualdad, tal como ilustra la figura adjunta. La teoría establece que aquellos países con niveles muy bajos de desarrollo tendrán una distribución relativamente igualitaria de la riqueza.
En la medida que un país se desarrolla, necesariamente crece su capital, y los propietarios de dicho capital tendrán una mayor riqueza e ingreso, lo cual produce desigualdad. Sin embargo, eventualmente varios mecanismos posibles de redistribución tales como los efectos de maduración y los programas de bienestar social producirán un efecto Robin Hood, con parte de la riqueza redistribuida a los pobres. Por lo tanto, los países más desarrollados se desplazarán hacia niveles de desigualdad más pequeños.
Impuesto a los ingresos no proporcional
Muchos países poseen un sistema de impuesto a los ingresos mediante el cual el primer segmento del salario de un trabajador está sujeto a una tasa de impuesto muy pequeña o no paga ningún impuesto, mientras que aquellos que reciben salarios mayores pagan una mayor tasa de impuestos por encima de un cierto monto umbral, este sistema es denominado de impuesto progresivo. De esta manera la población que se encuentra en mejores condiciones económicas paga un impuesto que es una mayor proporción de su salario, subsidiando a aquellos que se encuentran en condiciones menos favorables, lo que resulta en un efecto Robin Hood.
De manera específica, un impuesto progresivo es un impuesto en el cual la tasa del impuesto se incrementa en la medida que la base impositiva aumenta.[1][2][3][4][5] "Progresivo" describe un efecto de distribución sobre el ingreso o el gasto, haciendo referencia a la forma en que la tasa progresa de baja a alta, en donde la tasa impositiva media es menor que la tasa impositiva marginal.[6][7] Se puede aplicar a los impuestos sobre los individuos o al sistema impositivo en su conjunto; un año, varios años, o toda la vida. Los impuestos progresivos intentan reducir la incidencia impositiva de aquellas personas con una menor capacidad de pago, al enfocar la incidencia en aquellos que poseen una mayor habilidad para pagar.
Subsidios cruzados en la telefonía móvil
En muchos países en vías de desarrollo, las redes de telecomunicación móvil tienden a sufrir una gran externalidad de red, lo cual los reguladores y operadores intentan corregir subsidiando subscripciones mediante precios mayores dependiendo de call termination. Ello permite que los que se encuentran en condiciones económicas menos favorables en ese país tengan acceso a servicios de comunicaciones, a menudo de manera gratuita (en un teléfono móvil prepago). El costo adicional es prorateado entre los suscriptores que realizan las llamadas a estos nuevos suscriptores; los que realizan la llamadas tienden a tener un mejor pasar económico. Por lo tanto, a pesar de que no existe una transferencia directa de dinero, existe un importante efecto Robin Hood, mediante el cual los que poseen una mejor condición económica subsidian a los que son más pobres.
Tasa Robin Hood
La tasa Robin Hood es un propuesto de unas ONG's para una tasa sobre las transacciones financieras similar al Tasa Tobin (que fue propuesto sólo para el cambio de moneda extranjera), afectaría a una gama más amplia de clases de activos, incluyendo la compra y venta de bonos, materias primas, fondos mutuos, acciones, fondos comunes de inversión y derivados como las Contratos des futuros y las Opciónes financieras
Los Robin Hood es una banda criminal famosa en la época medieval que roben los ricos para suportar los pobres.
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